Возвращаемся к начатому разговору

     Больше года тому назад мы рассказали о замечательных сынах козельской земли, представителях большого и разветвлённого рода КОПЫЛОВЫХ, которые ведут своё начало из деревни Дешовки Козельского уезда Калужской губернии. В частности, речь шла и о Василии Борисовиче КОПЫЛОВЕ (01.08.1897 - ...) (об этом здесь). На эту нашу публикацию откликнулась его внучка Елена (см. комментарий к нашему материалу). К великому сожалению, больше на связь кто-либо из Копыловых на нас так и не вышел, хотя мы общались с «московскими Копыловыми» по электронной почте. Мы не теряем надежду, а автор этих строк – Рябов С.А. - сам из рода Копыловых (по материнской линии), что рано или поздно нам удастся более плотно пообщаться с родственниками замечательного русского авиатора. Тем более что в установлении истории судьбы лётчика, а также любых подробностей из его жизни заинтересован и изучающий путь Василия Борисовича – Роман Александрович ФИРСОВ. Он изучает историю Русского авиационного корпуса (Russian flying corps), в котором проходил подготовку пилот КОПЫЛОВ, получивший свидетельство на право пилотирования «Морис-Фарман-Биплан» в Военной школе в Руислипе (Великобритания) 10.06.1917 года (см. здесь).

      Роман ФИРСОВ живо интересуется нашей работой по изучению генеалогии В.Б. Копылова и обращает внимание на очередную публикацию о замечательном уроженце деревни Дешовки (см. здесь).

Мы помещаем у нас материал с форума Поисковых движений (отсюда) и очень рассчитываем на то, что внучка Василия Копылова, она же правнучка другого замечательного человека из Деревни Дешовки – нумизмата Бориса Фёдоровича КОПЫЛОВА (15 июля 1873 - 15.08.1913) (о нём здесь) откликнется.

Фирсов Роман Александрович

КОПЫЛОВ ВАСИЛИЙ БОРИСОВИЧ

О славном лётчике из Козельска (дер. Дешовки, Козельского уезда Калужской губернии)

     КОПЫЛОВ Василий Борисович родился 1 августа 1897 г. в городе Козельске Калужской губернии, русский. До откомандирования в Англию проживал в Петрограде, ул. Чернореченская, дом 5. Курсант Русского авиационного корпуса, начинал обучение в группе № 5 под командованием лейтенанта Коссова. Получил свидетельство на право пилотирования «Морис-Фарман-Биплан» в Военной школе в Руислипе 10.06.1917 г. Продолжил подготовку в 38(?) тренировочном эскадроне. Находясь на завершающем этапе обучения, 9 сентября 1917 г. совершил аварию, но остался жив.

     После Гражданской войны имя Василия КОПЫЛОВА было хорошо известно в нашей стране. В 1925 году летчик Копылов на самолете Ю-13 пролетел по маршруту Москва – Казань – Уфа – Пермь – Вятка – Устюг – Вологда – Москва около 10 тысяч километров.  25 февраля самолет Копылова Василия Борисовича прибыл в Великий Устюг. К месту посадки самолета с утра собирались толпы народа и подходили с флагами стройные колонны профорганизаций. После речи представителя ОДВФ аэроплан совершил над рекой и городом три полета, в которых приняли участие местное начальство и четверо крестьян, заинтересовавшиеся авиацией. Улетел самолет 4 марта.

R-RODB "Красный артельщик"/ Junkers F-13. Карело-Мурманский край, №4 1927 г. Фотография взята с форума «Полярная авиация ‹ Полярная авиация СССР: ГВФ, ВВС, Аэрофлот, современность» (здесь)

     12 августа 1925 г. в пределах Коми области появился агитационный самолет-гидроплан типа «Юнкерс» Центрального совета Авиахима. 14 августа на реке Сысоле близ Усть-Сысольска он совершил посадку. Самолет назывался «Смычка города с деревней». Экипаж состоял из трех человек – И.А. Вахлаков, В.Б. Копылов, Х.С. Клочко. Это было первое знакомство жителей Усть-Сысольска и вообще южных районов края с авиацией. У самолета прошел митинг, затем состоялось катание людей на гидроплане.

     После агитполетов 1925 года Авиахим подвел итоги. На торжественном заседании экипажи самолетов, в том числе «Все в Авиахим» (пилот Копылов, механик Клочко), наградили грамотами и бюварами.

В следующем году Копылов продолжил полеты по стране. 24-25 июня 1926 г. В.Б.Копылов и Х.С.Клочко с двумя пассажирами на J-13 «Все в Авиахим» пролетели от Москвы до Омска. 22 декабря 1926 года витебская газета «Заря Запада» сообщила своим читателям: «Самолет «Лицом к деревне» в Витебске». В текущую зиму Президиум Союза Авиахима СССР планировал организовать два больших агитоблета по СССР. Эти полеты должны были охватить  крупные промышленные центры. В агитоблетах должны были принять участие заслуженный летчик СССР, герой перелета Москва – Тегеран тов. Моисеев и летчик Копылов на самолетах системы «Юнкерс» - «Все в Авиахим» и «Лицом к деревне».
      Известно, что самолеты "Все в Авиахим", "Лицом к деревне" принадлежали Авиахиму, следовательно, Копылов В.Б. мог состоять штатным летчиком в этом обществе.

Дальнейшую судьбу Василия Борисовича Копылова установить не удалось.

     Из характеристики 1917 года:

Мл. регулировщик Василий КОПЫЛОВ (Л. 68) Морис Фарман, В.Е.2Е, R.E.8 и Бристоль Файтер. Налетано самостоятельно всего 32 ч. 15 м, на Бристоле 4 ч. 40 м. Летчик отличный. Пригоден для полетов на разведочных машинах или двухместных истребителях. Солдат отличный.

Источники:

1. National Archives. Visit of Russian Officers and men to England for training in Aeroplane duties. AIR 2/10.

2. Яковлев, А.С. Цель жизни (Записки авиаконструктора). Изд. 4-е, доп. – М.: Политиздат, 1974. – С. 56.

3. Чебыкина, Г.Н. Великий Устюг: летописная книга XII - нач. XXI века. – Великий Устюг: Великоустюг. гос. ист.-архитектур. и художеств. музей-заповедник, 2007. – 191 с.

4. Семенов В.Н. Авиация и авиаторы Ухты [Электронный ресурс]: www.pokayanie-komi.ru/.../tom_9_chas...viatori.pdf.

5. Витебский Курьер - Агитполеты над Витебском [Электронный ресурс]:  http://kurier.me/ru/page/century_ago/484.

6. Энтузиасты воздухоплавания [Электронный ресурс]:http://www.svoboda.org/content/article/126855.html.

7. 1926 [Электронный ресурс]:  http://www.airforce.ru/history/chronology/1926.htm.

!!! Публикации советской прессы о Копылове, читать здесь.